关于国内驾校考驾照管理策略

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     「考试领导教学」之驾照管理策略

　　会员:曾平毅 汽车驾驶执照(以下简称驾照)为驾驶汽车之许可凭证,政府亦透过此一证照来管理汽车 驾驶人.但目前我国的驾照管理作业,由於考照方式过於容易(部分民众即使取得驾照亦不敢 上路),换发作业过於便民(通信换照很难有效查核驾驶人之身分),致使目前驾照之管理,明 显地欠缺对驾驶人驾驶能力的检核与辅导监督功能. 良好的道路交通安全环境,除必须仰赖工程师之妥善规划,设计与管理外,更必须先培 养良好的汽车驾驶人.一位汽车驾驶人必须具有「良好驾驶能力」「安全驾驶观念」及「熟 , 知道路交通法令」等三个基本条件,方能取得驾车之许可. 近几年以来,本人实际参与驾照管理研究与公民营驾训班评鉴工作,十分有感於当前管 理体制之不健全与疏失,虽也曾提出许多改善的建议,但主管机关了解问题点却也不敢或不 愿意进行革新或改善.因此,本人乃再提出「重新设计笔试之考试方式」之驾照管理新措施, 供交通主管机关与关心道路交通安全者之参考. 目前驾照笔试过於简单,以台北市监理处之普通小型车笔试为例,主要测验项目包括是 非题十题(每题三分),选择题十题(每题三分)及标志,标线,号志题十题(每题四分),内容含 括标志,标线,号志,交通法令,驾驶道德,交通安全常识,事故预防与处理等.但目前的 测验题目普遍过於简单,学习驾驶普小客车之民众,只要具有国小的学经历,即可通过考试(笔 试成绩超过八十五分).此一情况,在目前台湾到处充满大学生的环境下,的确非常讽刺且不 合时宜. 「考试领导教学」一直是台湾的特殊文化,因此,在考驾照阶段如能利用笔试之机会, 要求想要取得驾照之民众,必须孰知交通法令与交通安全知识,绝对可以从笔试之测验项目, 评分方式,题目之深度等三方面著手. 1.测验项目部分,是非题之「正确(O)」答案明显多余「错误(×)」 ,反正不懂的答案猜「O」就 对了!选择题仅有三个选项,也容易猜答案.就考试技巧上而言,只要删除不可能或不合 理的选项,即非常容易猜到正确的答案.即使都不会,反正猜对的机会高达三分之一!但 若是非题能适当设计,选择题之选项增为五个选项呢 考照的民众不多花点时间来学习, 可能就不容易通过笔试了. 2.目前的评分方式系「答错不扣分」 ,所以只要「勇敢的猜」就对了!但如果评分方式利用统 计学之配分原理,改设计成「答错倒扣」呢 这时,要「猜」到八十五分就变得很有难度了. 3.目前笔试测验题目之难度与深度非常不足,并无法区分民众之程度,亦即无法达成教育理 论中所称的「鉴别能力」 .因此,对於笔试题目之设计有必要认真思索,有必要找专业人员 来设计大量的题库.当然,这些题库的题目(必须要很多且有变化性)也可以提供给一般民 众,若民众搞懂了所有题目,也就具备了驾车上路的基本条件.执行时也有必要寻求学者 专家来协助审题,以求驾照笔试题目之适当性与鉴别能力. 事实上,有件事相当值得大家深思,亦即公路监理主管机关明明知道汽车驾训班的交通 法令,驾驶道德等课程,并不是很容易推展.其实原因很简单,因为交钱给驾训班是「学开 车的民众」(给钱的是『大爷』 ,也是台湾的特殊文化),他们不见得愿意多花时间来学习如何

　　1、安全驾驶汽车,孰知交通法令,了解自己的权利与义务等,以致於很多民众认为只要考前看 一下交通法令资料即可参加且通过笔试.然而,如果笔试的测验项目,评分方式,题目难度 等,让一般民众如果不认真学习,则无法通过驾照考验的笔试,情况又会如何改变呢 此时, 民众必须借重驾训班之讲师的解说与协助,则较能通过笔试,如此一来,汽车驾训班的课程 就也能确实落实执行,并对道路交通安全能有具体之贡献.这也回应到本人所称之「考试领 导教学」基本想法! (作者为中央警察大学交通学系副教授)

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